Обзор Doka Темп 2.0
Когда выбираешь недорогой велик, вечно приходится идти на компромиссы: то рама тяжеленная, то переключатели самые дешевые, которые ломаются через неделю. В DOKA Темп 2.0 эту проблему решили. Производитель просто взял нормальные, рабочие компоненты, которые обычно ставят на байки классом выше, и собрал крепкий аппарат на каждый день.
Вот почему этот велосипед стоит своих денег и что значат все эти цифры в его характеристиках на понятном языке.
Рама и внешний вид
Байк собран на легкой алюминиевой раме из сплава 6061. Он ощутимо легче стальных аналогов — его проще разгонять, да и заносить в лифт или на этаж будет не так тяжело.
Все тросики и гидролинии спрятаны внутрь рамы (внутренняя проводка). Это не просто красиво. Тросы не забьются грязью, не зацепятся за ветки в лесу, а сам велик гораздо удобнее мыть и протирать после покатушек.
Современная трансмиссия: забудьте про три звезды спереди
Здесь стоит актуальная система 1×9 — то есть одна ведущая звезда спереди и кассета на 9 скоростей сзади. Больше никаких передних переключателей, в которых вечно путаешься и которые постоянно трутся о цепь.
- Система: одна звезда на 34 зуба, шатуны алюминиевые.
- Кассета Sunshine 11–40T: на прямой можно прилично разогнаться, а на крутых подъемах в горку ноги не забьются.
- Переключатель S-RIDE RD-M300: четкое переключение без долгой настройки.
- Цепь Choho E9s: рассчитана на повышенные нагрузки и прослужит долго.
Тормоза, которые реально останавливают
За торможение отвечает дисковая гидравлика Simaers G200-C с роторами 160 мм. В отличие от механики, где нужно со всей силы давить на рычаги, гидравлические тормоза нажимаются мягко, буквально одним пальцем.
Они одинаково эффективно работают и в сухую погоду, и в ливень, и когда вы по уши заехали в грязь. Никаких скрипов и постоянных подтягиваний троса.
Ходовая часть и колеса
- Каретка и педали на промподшипниках. В узле, где крутятся педали, установлен картридж Kenli на промышленных подшипниках. Они закрытого типа — туда не попадет ни вода, ни песок. Узел не залюфтит и не заскрипит через месяц активного катания. Даже педали здесь идут сразу на подшипниках, что редкость для стоковой комплектации.
- Толстая вилка. Алюминиевая вилка с ногами 32 мм и ходом 100 мм отлично съедает удары от ям, бордюров и корней деревьев. Руки и плечи не будут забиваться после часа езды по проселочной дороге, а на асфальте вилку можно заблокировать, чтобы она не раскачивалась.
- Крепкие колеса и цепкие покрышки. Двойные алюминиевые обода защищают от «восьмерок» при случайных ударах. Обуты колеса в широкую резину (2.35 дюйма) с бежевыми боковинами (Tanwall). Они дают мягкий ход, шикарно держат трассу на песке и грунте, да и чисто внешне велик выглядит очень стильно.
Мелочи, из которых складывается комфорт
Руль, вынос и подседельный штырь сделаны из алюминия — никакого дешевого тяжелого железа. Полуинтегрированная рулевая колонка NECO отвечает за плавный поворот руля без заеданий.
А грипсы (ручки) идут с зажимными кольцами (лок-онами) — они намертво фиксируются на руле, не прокручиваются и не сползают, даже если ладони вспотели.
Характеристики коротко
- Рама алюминий 6061, внутренняя проводка
- Вилка алюминиевая, 32 мм, ход 100 мм, с блокировкой
- Трансмиссия 1×9: звезда 34T, кассета Sunshine 11–40T, переключатель S-RIDE RD-M300
- Тормоза гидравлические дисковые Simaers G200-C, ротор 160 мм
- Колеса двойные алюминиевые обода, покрышки 2.35″ Tanwall
- Размеры колес 26, 27.5 и 29 дюймов
Что в итоге?
DOKA Темп 2.0 — это честный, предсказуемый горный велосипед.
Он собран без экономии на критически важных узлах. На нем можно спокойно кататься по лесу, гонять на работу или выбраться в поход выходного дня. Он готов к нормальной эксплуатации сразу из коробки и не потребует регулярных визитов в мастерскую.
Темп 2.0 на колесах 27.5 и 29 дюймов:
И версия на 26 дюймов:
